109 F1車(chē)手的標(biāo)準(zhǔn)?。?K）（第5頁(yè)）

隨著澤野弘樹(shù)下達(dá)指令，陳向北坐進(jìn)了雷諾方程式賽車(chē)的座艙，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)進(jìn)行油液預(yù)熱。

奧德托戴著耳機(jī)坐在監(jiān)控屏幕面前，今天他沒(méi)有了之前在銀石賽道那種云淡風(fēng)輕的狀態(tài)，相反臉上神情比較認(rèn)真。

原因很簡(jiǎn)單，這條賽道不僅僅是陳向北沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，他同樣沒(méi)有。

要知道早在七十年代，奧德托就進(jìn)入法拉利車(chē)隊(duì)擔(dān)任主管，距離已經(jīng)過(guò)去快四十年，怎么可能還去關(guān)注一條只會(huì)舉辦低級(jí)別方程式賽事的賽道？

這就是為什么，奧德托只有93年的賽道資料，整個(gè)法拉利車(chē)隊(duì)在青訓(xùn)學(xué)院出來(lái)之前，也僅參與過(guò)這一次！

可這并不意味著，奧德托會(huì)降低對(duì)陳向北的要求。

相反，既然僅有f1車(chē)手比賽的數(shù)據(jù)，那就按照f(shuō)1車(chē)手的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求陳向北。

只有做到越級(jí)的挑戰(zhàn)，才能創(chuàng)造不可能拿到冠軍！

好比塞納單論冠軍數(shù)量，并不是成績(jī)最好的車(chē)手。

為什么大眾會(huì)把他在多寧頓公園跑出來(lái)的那一圈，稱(chēng)之為“上帝之圈”？

就在于他敢用自己的速度，去挑戰(zhàn)屬于上帝的禁區(qū)，這就是塞納成就偉大的原因。

伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴響徹，儀表盤(pán)上油液溫度很快達(dá)到了工況，澤野弘樹(shù)見(jiàn)狀下達(dá)了發(fā)車(chē)指令。

一腳油門(mén)下去，陳向北從維修通道駛上賽道，開(kāi)始進(jìn)行暖胎圈。

“北，目前空氣溫度20度，地面溫度12度，注意輪胎溫度帶來(lái)的抓地力差異?！?/p>

水谷翔告知了一句目前賽道環(huán)境。

“收到?！?/p>

英國(guó)的早春始終有著一股陰冷氣息，對(duì)于這點(diǎn)陳向北在銀石賽道就已經(jīng)習(xí)慣了。

陳向北并沒(méi)有進(jìn)行常規(guī)的慢速暖胎圈，相反他打算按照正常行駛速度進(jìn)行暖胎。

要知道空無(wú)一人的賽道環(huán)境很難得，相信很快就會(huì)有其他車(chē)隊(duì)陸續(xù)來(lái)到多寧頓公園進(jìn)行練習(xí)，到時(shí)候就會(huì)遭遇在銀石賽道的擁堵交通環(huán)境。

銀石賽道陳向北有著成百上千次模擬器練習(xí)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)在少跑兩個(gè)飛馳圈無(wú)所謂。

可是多寧頓公園賽道不同，每一圈的推進(jìn)對(duì)陳向北都珍貴無(wú)比，他需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)來(lái)熟悉賽道，以及找尋自己速度的極限。

多寧頓公園賽道的低級(jí)別方程式賽事，只啟用長(zhǎng)度為3185公里的短賽道。之所以會(huì)比銀石短了差不多一半，在于高低差跟顛簸路面，很容易造成輪胎的偏磨爆胎。

再加上低級(jí)別方程式賽事，車(chē)手們?yōu)榱顺煽?jī)不會(huì)選擇進(jìn)站換胎，為了避免事故的發(fā)生，賽事方只好縮短比賽里程把隱患降至最低。

“澤野前輩，向北君他不打算暖胎？”

看著監(jiān)控屏幕上的賽車(chē)數(shù)據(jù)，水谷翔語(yǔ)氣十分意外。

聽(tīng)到這句話，澤野弘樹(shù)趕緊把目光望了過(guò)去。

上面顯示陳向北油門(mén)踏板力度踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破萬(wàn)轉(zhuǎn)，短短不到五秒速度已經(jīng)接近200kh。

【這么拼？】

澤野弘樹(shù)對(duì)于這一幕皺起了眉頭。

他知道陳向北熟悉賽道的時(shí)間很緊迫，可是把自己置于危險(xiǎn)境地，是不是有些舍本逐末了。

“奧德托領(lǐng)隊(duì)，要不要提醒一下向北君？”