105 雷諾首站的冠軍?。?0K）（第4頁）

老子不好過，你們也別好過！

“明白。”

理解了奧德托的意圖，陳向北二話沒說就是一腳地板油下去提速。

換作上輩子的他，在保守思維的主導(dǎo)之下，幾乎不會去做這種“損人不利己”的事情。

現(xiàn)在可能是受到奧德托這老頭子的影響，突出一個就喜歡把事情給搞大！

面對陳向北第二圈就推進的操作，澤野弘樹跟水谷翔兩人對視了一眼，頗有種哭笑不得的感覺。

理論上這樣搞是“大家一起死”，實際上陳向北輪胎損耗，以及爆胎風險依舊要大于對手，領(lǐng)隊奧德托好像就從來不考慮后果的……

“賽道局勢發(fā)生了變化，北在第二圈就選擇提速，試圖甩掉后面吃尾流的科斯塔?！?/p>

“這時候推進對于輪胎的損耗非常大，北目前保胎能力屬于未知，他有信心在輪胎嚴重磨損的情況下跑完全程嗎？”

“亦或者超夢車隊準備了一停戰(zhàn)術(shù)，還有進站換胎的打算？”

解說詹姆士都有些沒看懂陳向北的操作，他就算是想要甩掉后面的科斯塔，好歹等跑到十幾圈過后油量消耗的差不多了，車重對輪胎的損耗降低情況下再出手。

現(xiàn)在就進行提速，保胎水平不夠的話，十幾圈陳向北賽車能滑的在賽道上溜冰！

排名第二的科斯塔，面對與前車陡然拉開的差距，一時間沒有反應(yīng)過來。

按照以前的比賽經(jīng)驗，類似開火車情況能跑十來圈，只有車手在追擊壓迫下出現(xiàn)失誤，后車才會選擇抽頭進攻，否則大家都以保胎為主。

“車隊，b計劃有變，我是選擇加速追擊，還是保持目前速度保胎？”

科斯塔用tr向車隊詢問了一句，整場比賽中國車手就沒按常理出牌過，之前準備的戰(zhàn)術(shù)完全計劃跟不上變化！

很快頭盔耳機里面就傳來了比賽工程師的回應(yīng)。

“根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，13號車手北提速非常快，目前跟你拉開了1秒以上的車距，想要追擊的話必須全速ph?！?/p>

“科斯塔，你有信心甩掉馬格努森嗎？”

馬諾車隊工程師沒有說追上陳向北，而是問能否甩掉馬格努森。

當陳向北一人跑遠之后，科斯塔目前最大的敵人，就是躲在后面安逸吸尾流的馬格努森。

如果科斯塔能順利甩掉對手，無非就是復(fù)現(xiàn)一遍陳向北的操作，說不定還能吃到前車尾流大賺特賺。

要是甩不掉馬格努森，那就相當于為對手做嫁衣。

要知道陳向北提速之前，可是有著在t1、t2彎獲得的接近1秒領(lǐng)先優(yōu)勢，哪怕后面被對手吃尾流追上來一點，依舊還剩下05秒左右。

馬格努森目前跟科斯塔咬的非常緊，雙方車距可能就在02秒的樣子。

“我能甩掉馬格努森！”

沒有過多猶豫，科斯塔就給出了回答。

雖然他在歷史上最終沒能進入f1，但能拿到fe世界冠軍，依然證明了自己是萬中無一的頂級車手。

科斯塔自然擁有著一股身為車手的自信跟傲氣！

畢竟你連甩掉對手的信心都沒有，那還需要比賽干什么，開局就認輸不是更好？