096 你必須挑戰(zhàn)極限（5K）（第5頁(yè)）

奧德托不愧是在f1圍場(chǎng)內(nèi)浸淫幾十年的“老家伙”，他一針見(jiàn)血的指出了目前陳向北的問(wèn)題所在。那就是隨著賽車升級(jí)跟自費(fèi)沒(méi)有保障，開(kāi)法在不知不覺(jué)中偏向于保守了。

要知道陳向北最初開(kāi)性能車的時(shí)候，他直接就敢玩命在刀尖上跳舞。

華賽基地駕駛cfr2000的時(shí)候，他敢于去挑戰(zhàn)失控，車頭鼻翼擦著輪胎墻飄過(guò)。

到了本田賽車學(xué)院，雖然陳向北雨地賽道不斷推進(jìn)，依舊保持對(duì)最快圈速的挑戰(zhàn)，但很明顯他的開(kāi)法跟走線，已經(jīng)沒(méi)有那么極限了。

究其原因，陳向北“怕”撞車。

后世看過(guò)f1賽事的觀眾，應(yīng)該很多人都對(duì)圍場(chǎng)內(nèi)幾大“導(dǎo)演”印象深刻，比如說(shuō)著名的“拉導(dǎo)”拉提菲、“薩導(dǎo)”薩金特、還有馬澤平跟米克·舒馬赫等人。

他們被冠以“導(dǎo)演”頭銜的根本原因，就在于引發(fā)的賽道撞車事故太多。

f1賽車是一項(xiàng)商業(yè)體育運(yùn)動(dòng)，站在車隊(duì)的立場(chǎng)上面，老板跟投資者最終目標(biāo)是為了賺錢。

過(guò)多的撞車事故引發(fā)車損，車隊(duì)不僅不賺錢，還有可能賠錢。

并且在預(yù)算帽的限制之下，車隊(duì)動(dòng)用太多資金去修車，還會(huì)影響到下個(gè)賽季的研發(fā)預(yù)算，從而讓車隊(duì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。

也就是說(shuō)哪怕f1車隊(duì)家大業(yè)大，依舊扛不住事故頻發(fā)的車手，往往會(huì)選擇解約放棄。

連米克·舒馬赫這樣的圍場(chǎng)最強(qiáng)戶口本，都沒(méi)能躲過(guò)車損過(guò)高帶來(lái)的淘汰命運(yùn)。

陳向北上輩子一沒(méi)戶口本優(yōu)勢(shì)，二沒(méi)有高額贊助，他根本就承擔(dān)不起車損帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

就導(dǎo)致陳向北進(jìn)入越高級(jí)別的賽事，開(kāi)越貴的方程式賽車，潛意識(shí)里面就越畏手畏腳。

往往會(huì)選擇在安全范圍之內(nèi)，努力通過(guò)高強(qiáng)度訓(xùn)練，來(lái)提升自己的走線精準(zhǔn)度跟流暢性，而不是去挑戰(zhàn)那不安全的極限圈速。

類似情況不僅僅出現(xiàn)在陳向北身上，早期的日本車手同樣如此。

直到八九十年代日本汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，諸如本田、豐田這類豐厚資本的廠隊(duì)進(jìn)入圍場(chǎng)，有了靠山跟底氣之后，新生代的日本車手風(fēng)格才愈發(fā)激進(jìn)。

佐藤琢磨、小林可夢(mèng)偉、角田裕毅等等，放在賽道上都屬于不怎么怕事的主！

同時(shí)這就是為什么，以澤野弘樹(shù)雙冠王的經(jīng)驗(yàn)，卻沒(méi)能看出陳向北問(wèn)題所在的原因。

他也是日本老一輩“怕”事故的車手！

“北，想要提升技術(shù)很容易，想要突破心態(tài)很難。”

“f1圍場(chǎng)里面其實(shí)單論車技，很多時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，更多在于車手的心理質(zhì)素。”

“記住了，讓自己內(nèi)心變得更強(qiáng)大！”

說(shuō)罷，奧德托在陳向北肩膀上拍了拍以示鼓勵(lì)。

他不是想要打擊陳向北，相反是看到了這名中國(guó)新人的潛力，以及賽道上展現(xiàn)出來(lái)的扎實(shí)基本功，萌生愛(ài)才之心才會(huì)說(shuō)出這番話。

“奧德托，我明白了。”

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，他已經(jīng)意識(shí)到自己?jiǎn)栴}所在。

“既然明白了，那就跟我一同看看小林的跑法吧?！?/p>