107 我給你一支F1冠軍車隊（二合一）（第3頁）

按照fia的規(guī)則，一旦車手進入f3，就會在f1的比賽周末共用同一條賽道，也就是俗稱的“墊場賽”。

如果能得到f1車隊的青訓車手席位，就意味著陳向北能夠在比賽周，直接進入f1維修區(qū)p房。近距離與工程師跟工作人員討論并觀看f1比賽，提前學習跟f1相關(guān)的調(diào)校跟比賽策略。

并且青訓車手還能進入f1車隊工廠，以及接觸f1車隊的專用模擬器。

這樣真正的f1車手在研發(fā)跟反饋時候，青訓車手能站在一旁偷師學藝，獲得寶貴的賽車數(shù)據(jù)跟賽道經(jīng)驗。

要是會做人的話，說不定還能得到頂尖f1車手的親自指導。

后世中國車手周冠羽加入雷諾運動學院，就曾在媒體采訪中明確表示，得到過自己偶像“頭哥”阿隆索的諸多幫助。

他們會在賽前一起走賽道，阿隆索會告知賽道表面路況跟路肩顛簸信息，還會大方公開工程師簡報中的車載信息，并且如同老師一樣對不明白的地方進行講解。

這也就是為什么，低級別的方程式車手，期望自己能進入大車隊，亦或者f1車隊青訓營的原因。

他們可以提供的資源跟技術(shù)支持，小車隊完全不能相提并論。

放在斯塔勒的眼中，超夢車隊僅僅掛著前f1超級亞久里車隊的頭銜，實際上核心資產(chǎn)跟設(shè)備早就賣給了德國豐泰高科，幾乎只剩下一個名不副實的空殼。

雷諾集團目前正在積極的進行賽事推廣，比如說之前陳向北在日本參加的冬季巡回賽，就是它們推廣中的一環(huán)。

現(xiàn)在雷諾集團的目標，是以中國賽道為主場，打造出類似于雷諾歐洲杯的亞洲頂級區(qū)域賽事。

陳向北這個中國車手，很符合雷諾推廣形象的選擇標準，他們甚至愿意付出一個運動學院的簽約席位。

說實話，這是一個各取所需的雙向奔赴條款，陳向北答應下來對于加速職業(yè)發(fā)展非常有利。

畢竟方程式賽事從來不是什么按部就班的升級，只要有足夠的經(jīng)驗跟實力，完全可以成為下一個基米·萊科寧，直接從雷諾“三級跳”到f1的圍場。

亦或者像維特爾跟維斯塔潘那樣，繞過gp2（f2）跳級進入f1。

要知道對于方程式賽車而言，年齡因素在車手評判中占據(jù)很大比重。18歲才跑卡丁車的新人是個菜比，20歲能進入f1圍場就是天才！

可問題是這樣做的話，陳向北就得拋棄已經(jīng)培養(yǎng)出默契的賽車團隊，以及打造中國方程式車組的理想。

就在剛剛過去的頒獎儀式，團隊成員還在為自己拿下冠軍歡呼雀躍，那些激動話語跟興奮笑臉，仿佛還在陳向北的眼前跟耳旁回蕩。

難道說自己獲得成功之后，“上岸第一劍，先斬意中人”？

“北，現(xiàn)在做出決定，我去聯(lián)系雷諾運動主管，盡快對你進行考核試訓?！?/p>

斯塔勒提醒了一句，他不覺得還有什么好過多考慮。

別說超級亞久里已經(jīng)垮了，就算目前還在運營，雷諾這種廠隊的青訓價值，也要遠超私人車隊。

陳向北依舊保持沉默，斯塔勒的出現(xiàn)跟提議太過于突然，他可以說沒有絲毫的心理準備。

短短時間之內(nèi)，很難想出一個兩全其美的方案。

“北，你還在猶豫什么？”

斯塔勒有些疑惑，這種好事還需要考慮嗎？

如果不是跟張智聰?shù)亩嗄杲磺?，如果自己不是華賽體育的創(chuàng)始人，他壓根不會去幫助一名毫不相識的中國車手，爭取到如此有價值的席位。

（請）

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