180 日企的“玉碎”觀念（第1頁）

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日企的“玉碎”觀念

2010賽季f1有一項(xiàng)重大的規(guī)則改革，那便是永久性禁止賽車比賽中的加油環(huán)節(jié)。

要知道作為f1策略組成部分，允許加油的重要性不下于調(diào)校方案選擇，以及進(jìn)站換胎undercut（輪胎策略超車）。

并且在允許加油的年代中，還曾出現(xiàn)過大量進(jìn)站多停案例，比如說04年舒馬赫著名的四停戰(zhàn)術(shù)。

法拉利車隊(duì)通過極致的輕油跟軟胎，再加上錯(cuò)峰進(jìn)站縮短用時(shí)，硬生生斬?cái)嗔死字Z阿隆索提前挑戰(zhàn)躍馬王朝的念想。

舒馬赫跟法拉利車組用實(shí)力證明，巔峰時(shí)期的躍馬王朝是不可戰(zhàn)勝的！

但賽事過程中加油環(huán)節(jié)，同樣帶來了巨大的安全隱患，以及不可估量的未知影響。

原因就在于為了縮短加油時(shí)間，f1加油管都是高壓泵送，一旦出現(xiàn)失誤汽油就會(huì)如同高壓噴頭那樣，瞬間淋遍整輛賽車跟維修區(qū)域。

換作是正常民用車，就算加油槍出現(xiàn)泄露，只要不出現(xiàn)明火，依然還能維持在安全界限之內(nèi)。

f1賽車由于對(duì)引擎的瘋狂壓榨，停車就意味著進(jìn)氣口沒有冷空氣通過，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外殼的溫度會(huì)非常夸張。

這時(shí)候只要有汽油濺射到上面，就會(huì)直接被高溫引燃，從而引發(fā)整輛賽車起火。

09年的巴西大獎(jiǎng)賽，就發(fā)生過這樣的事故，“冰人”萊科寧被噴射出來的汽油淋到賽車上面，瞬間爆燃成為一團(tuán)巨大的火球。

還好f1賽車服防火性能頂尖，僅是受了一點(diǎn)輕傷。

要是淋在維修站的“馬修”（工作人員）身上，他們的工作服可達(dá)不到f1車手這么頂尖的防火級(jí)別，造成的后果將無法預(yù)料。

另外在08賽季爭(zhēng)冠期間，法拉利車手馬薩就是由于工作人員的失誤，被迫拖著輸油管駛出維修區(qū)，從而丟掉了領(lǐng)先位置失去分站冠軍，間接影響到了當(dāng)年總冠軍的歸屬。

綜合各項(xiàng)因素，fia最終做出了禁止加油的決定！

某種意義上來說，這種規(guī)則變化對(duì)中小車隊(duì)是有利的。

步驟越簡單化，出錯(cuò)幾率就會(huì)同步減少，相當(dāng)于拉近跟大車隊(duì)的差距。

布里亞托利有種預(yù)感，fia簡化進(jìn)站步驟之后，每支車隊(duì)換胎用時(shí)將會(huì)進(jìn)一步提升，按照老標(biāo)準(zhǔn)的3秒左右肯定不再適用。

25秒將成為大車隊(duì)跟小車隊(duì)之間的分水嶺！

況且花布認(rèn)為自己的標(biāo)準(zhǔn)并不高，要知道這可是在冬測(cè)的理想訓(xùn)練狀態(tài)之下。

真正的比賽，還需要面對(duì)復(fù)雜的進(jìn)出站環(huán)境，賽事帶來的壓力，以及等于零的容錯(cuò)率！

事實(shí)上訓(xùn)練的25秒，差不多就是等同于比賽的3秒。

聽著花布對(duì)眾人的“訓(xùn)斥”，一些維修技師面露不忿。

雖然布里亞托利大名鼎鼎，但他同樣臭名昭著，更何況是個(gè)空降下來“摘桃子”的車隊(duì)經(jīng)理，憑什么這么一副高高在上的模樣？

可是相比較慍怒的維修技師，奧德托在接連遭受“毒舌”的情況下，卻意外的冷靜了下來。

他已經(jīng)意識(shí)到，自己也在不知不覺中，受到了惰性的影響。

爭(zhēng)冠車隊(duì)，必須要最高標(biāo)準(zhǔn)！

“北帶給了我們希望，那我們就不能辜負(fù)他的付出跟努力，更不能讓他輸在團(tuán)隊(duì)上面?！?/p>

“按照布里亞托利經(jīng)理的要求去執(zhí)行，沒有商量?！?/p>