188 我可不是軟柿子（第3頁）

“中國菜鳥趕緊回家吧，f1這種賽車不適合你！”

“付費車手能買來門票，卻買不來實力！”

各種陰陽怪氣的聲音接連響起，陳向北在賽道上的表現(xiàn)跟速度簡直突破下限。

看來所謂的冬測第二，不過是hrt車隊犧牲引擎壽命，特調(diào)用來給中國新人炒作。

“他媽的，這嘲諷的有些難聽了，難道不知道練習(xí)賽圈速沒意義？”

聽著從維修站對面看臺傳來的謾罵聲，正在整理輪胎的阿勇有些忍不住。

低級別方程式也就嘲諷實力，這里更多是種族歧視跟國家攻擊。

要真是北哥菜也就算了。

區(qū)區(qū)一個一練，不知道叫什么叫！

“他們當(dāng)然知道沒有意義，無非就是為了展現(xiàn)優(yōu)越感罷了?！?/p>

站在旁邊的澤野弘樹滿臉嘲弄回了一句，這種場面曾經(jīng)日本車手身上沒少出現(xiàn)過。

十幾年前中島悟就是頂著這樣的壓力，站上了f1的領(lǐng)獎臺，打破了當(dāng)時“亞洲人不適合駕駛f1賽車”的種族歧視言論，成為日本的國民英雄。

歷史很多時候是螺旋上升的輪回，現(xiàn)在該輪到陳向北站出來，證明中國車手同樣配屹立在f1圍場。

“哼，我相信北哥一定會讓他們優(yōu)越不起來！”

阿勇狠狠吐出這句話，臉上神情充斥著不服氣。

“我也相信?！?/p>

澤野弘樹笑了笑。

“還有我?！?/p>

“我也是?！?/p>

跟隨陳向北一路走來的維修技師團隊，每個人都給出了同樣堅定的答案。

陳向北一定會成為那個顛覆觀念的車手！

“地面溫度很高導(dǎo)致后輪胎耗很大，必須使用中等偏低調(diào)校方案降低尾部下壓力。”

“前翼使用中等角度方案，用來確保高速彎前輪抓地力?！?/p>

“可調(diào)襟翼向下偏轉(zhuǎn)，進(jìn)一步增加直道尾速?！?/p>

“剎車導(dǎo)管角度增加，利用更多冷空氣來降溫。”

陳向北“喋喋不休”的反饋著賽車調(diào)校信息，主要方向放在了冷卻降溫上面。

原因就在于巴林賽道地表溫度，最夸張的情況下能高達(dá)60c，熱熔胎的表層就如同融化的冰淇淋一樣，很容易就快速脫落。

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