182 調(diào)動圍場競賽的速度（第5頁）

“特魯利算是寶刀未老?！?/p>

“雙車手速度接近，意味著賽車性能出色，我們新賽季將會很有競爭力。”

“加油，為了hrt！”

希望，是最振奮人心的東西。

曾經(jīng)車組成員更多把“爭冠”，當做一個激勵的夢想跟目標。

就如同讀書時候，各種想要考上清華北大一樣。

可是這一刻，他們真感覺有實現(xiàn)的希望。

“索特，我圈速是多少？”

賽車沖過終點線之后，特魯利就朝著自己比賽工程師詢問了一句。

“1分18秒995，非常不錯?！?/p>

索特語氣激昂的稱贊一句。

車隊不止有競爭，還有團結(jié)一致。

就算特魯利慢了一些，兩位車手的圈速接近，意味著能在賽道上做出很多配合。

就算沒有擋車、讓車這種犧牲，至少拉個尾流沒問題。

特魯利在豐田車隊這幾年的成績并不好，哪怕有過五站三登領(lǐng)獎臺的壯舉，依舊遠遠不如他當年在普羅斯特車隊出道的巔峰亮眼。

現(xiàn)在終于又有了一輛好車，特魯利將迎來職業(yè)第二春。

只是相比較索特的激動跟興奮，特魯利心境卻五味雜陳。

002秒的落后，意味著他又一次輸給了新秀。

“一年級生”跑贏老車手只存在兩種現(xiàn)象，要么是超級天才橫空出世。

要么就是隊友“老年故障”，處于退役的邊緣。

無論是哪一種，老將都將承受著巨大的心理壓力。

特魯利本身就是一個爭強好勝的車手，他無法接受自己的一次次失敗。

當hrt兩位車手的圈速成績，傳遍賽道每一間p房之后，無疑是掀起了一場大地震。

誰都想不到剛加入f1圍場的“新軍”，能在第一天測試中交出一份堪稱滿分的答卷，兩位車手全面超越去年的桿位成績，還拿下了目前圈速榜前二的位置。

特別是對比同為“新軍”的維珍車隊，簡直讓人懷疑這兩到底是不是一個級別的。

要知道維珍車隊已經(jīng)取下監(jiān)測氣流的“尾流耙”，取而代之是在賽車上面涂滿了綠色的熒光粉。

這種舉動并不是說維珍賽車，設(shè)計非常完美已經(jīng)不需要空速管來改進空動套件。

相反是設(shè)計非常失敗，到了“尾流耙”無可挽回的程度，只有靠全車熒光劑來做最后的搶救，還不行的話只能推倒重來。

當然，圍場其他車隊，也很清楚hrt繼承了豐田的遺產(chǎn)。

恰恰是知道，他們才更感到震驚跟威脅！