147 難道天賦沒有上限？（第5頁）

現在的陳向北，已經成為了奧德托期望的模樣，想要調頭回去恐怕有點難。

“菲爾德，注意用詞，北是f3冠軍級別的新人?！?/p>

雖然此刻奧德托心里面都有些沒底，但在外人面前他絕對不能“露怯”，哪怕裝裝樣子都得做到輸人不輸陣。

“有什么區(qū)別，他駕馭不住這種速度?！?/p>

“我相信他能掌控?！?/p>

奧德托毫不遲疑回了一句。

自己可以提醒陳向北，卻絕對不能質疑他的能力。

這就是車手跟領隊之間必須要有的信任！

聽著奧德托“斬釘截鐵”的回答，菲爾德本想要反駁，話到嘴邊卻硬生生咽了回去。

f1車隊有著森嚴的體系，領隊在賽事跟訓練進行中有著絕對的話語權。

別說自己一個“外人”，就算是車隊老板或者管理層，這種時間點都不能挑戰(zhàn)領隊的權威，哪怕賽后再把他給辭掉都行。

菲爾德再說下去，就屬于有些越界了。

只是他依舊有些不明白，到底是誰給奧德托的勇氣，讓他敢如此信任一名中國新人的能力？

事實上不僅僅是菲爾德，邁凱輪跟雷諾車隊p房工程師，看到陳向北一股“誰松油門誰孫子”的架勢，很多人臉上都浮現出一股異樣神情。

中國小子沒接觸過f1賽車能理解，該不會連了解都沒有吧？

這種速度哪是來測試，更像是來找死！

歷史上很多新秀車手在測試過程中，出現過駕駛f1賽車上頭的情況。

說通俗點就跟街頭飆車一樣，興奮過度情緒控制了大腦，就忽略的速度帶來的風險。

不過往往在出現苗頭的時候，車隊就會及時下達指令，通知車手減速行駛，保持在安全的范圍之內。

目前為止，還沒有聽到超夢或者說布朗gp車隊，發(fā)出來的任何tr指令。

他們到底是沒意識到，還說包括車組成員在內，全部都是一群菜鳥？

畢竟超級亞久里去年四月就退出了f1圍場，還能保留多少技術骨干存疑，萬一招募重組的策略組成員，都是來自于低級別方程式的“新人”，還真有可能沒意識到風險！

就在眾人疑惑重重的時候，陳向北在入彎前剎車減速，迅速降至3檔130kh，用著非常絲滑的走線通過了一號彎。

并且在t2跟t3這幾個連續(xù)彎道，陳向北還展現出來了對賽道跟操控不可思議般的熟悉！

因為t3彎是一個超長的弧形彎，有經驗的車手在出了t2彎之后，只要能找到居中的那條走線，就能做到直接全油門加速過彎。

知道這種路線跟操作方式的車手不在少數，哪怕新秀也不例外。

畢竟這個時代的賽車模擬器非常成熟，再加上能得到f1賽車測試機會，車隊方面肯定會提供大量的數據支持，新秀車手能通過學習獲知。

但知道不意味著能做到，賽道狀況往往瞬息萬變，全油門過彎的風險很大。