192 車隊的理念之爭（第4頁）

聽到這個數(shù)字，托斯特感到腦袋有些發(fā)懵。

喃喃道：“你是說北s1賽段，能比杰米快05秒？”

面對領隊的質(zhì)問，首席比賽工程師梅斯基，感覺有些回答不出口。

只能點了點頭表示承認。

【y

god……】

托斯特心中驚呼了一句，按照這個領先程度下去，陳向北單圈最快速度要比杰米快15秒。

如果真有這實力，陳向北就不是晉級的問題，他能跑進前五！

賽道監(jiān)控的各種數(shù)據(jù)，陳向北自然不知道。

他看著前面的小紅牛“慢車”，直接按下方向盤上通話鍵詢問道。

“奧德托，我前面這輛車是在暖胎，還是在做飛行圈？”

正常情況下，慢車擋住后面進行飛行圈的快車，要主動讓出行車線。

前車卻沒有絲毫讓道的動作，并且看起來速度也好像在飛馳，陳向北一時無法判斷。

“前面是小紅牛的16號車手杰米，他同樣在跑飛行圈?！?/p>

【什么？】

聽到這個回答，陳向北有些意外。

排位賽出現(xiàn)擋車的情況，大多數(shù)情況下是沒有計時的慢車。

車手們跑飛行圈之前，往往車隊會注意觀察前后同為飛行圈的車手距離，就為了避免這種阻擋的狀況發(fā)生。

紅牛二隊又不是什么新軍車隊，難道還能犯這種低級失誤？

“北，你已經(jīng)被阻擋慢了01秒，超車！”

奧德托沒有解釋跟廢話，目前陳向北過t4后直道，以及t5彎的用時對比三練，慢了差不多01秒。

再拖延下去，差距會越來越大。

“py。”

簡單回了一句，陳向北直接在t6彎道重剎搶線超車。

他這一腳剎車非常激進，同時變道動作極其兇悍，完全看不出是個新人車手，更沒有亞洲車手以往畏懼“輪對輪”的影子。

當然，這里面也有杰米，沒有刻意阻擋的因素。

“漂亮！”

澤野弘樹當即握緊拳頭吶喊了一聲，情緒非常激動。