177 F1難度超乎認(rèn)知（第4頁）

陳向北道理都懂，簡(jiǎn)單回應(yīng)了一句，就把大拇指從通話鍵上面挪開。

這個(gè)時(shí)候他不止要關(guān)注自己操控，還得時(shí)刻注意著溫度、轉(zhuǎn)向、抓地力的細(xì)微變化，抓住這輛賽車性能釋放的巔峰窗口期。

站在世界巔峰的f1車手，從來不是浪得虛名！

賽車呼嘯飛馳，維修通道的p房工程師們，同樣在時(shí)刻關(guān)注著其他車隊(duì)的速度變化。

特別是幾支有競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)，諸如法拉利這種老牌豪門，以及紅牛這種新晉挑戰(zhàn)者，更好奇今年f1擴(kuò)編的新軍隊(duì)伍實(shí)力如何。

特別是紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納，更是目光死死鎖定監(jiān)控屏幕。

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f1難度超乎認(rèn)知

如果單論領(lǐng)隊(duì)成績(jī)來看，霍納絕對(duì)稱得上領(lǐng)隊(duì)里面的級(jí)別，甚至于可以競(jìng)爭(zhēng)gota。

沒有進(jìn)入f1領(lǐng)域之前，他就白手起家把一支叫做雅頓國(guó)際的車隊(duì)，帶到了f3000賽事的巔峰。

然后05年在馬爾科的引薦之下，面見了紅牛老板馬爾希茨，正式擔(dān)任這支“新軍”隊(duì)伍的領(lǐng)隊(duì)。

并且時(shí)年31歲的霍納，還是f1史上最年輕的領(lǐng)隊(duì)！

年輕不是劣勢(shì)，霍納展現(xiàn)出他超凡的管理運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)還展現(xiàn)了非同尋常的挖墻腳能力。

當(dāng)年就通過車手庫(kù)特哈德的關(guān)系，把邁凱輪傳奇設(shè)計(jì)師紐維給挖了過來！

從此紅牛開啟了變強(qiáng)之路，短短五年時(shí)間就一步步問鼎冠軍車隊(duì)，開啟了維特爾的紅牛王朝時(shí)代，霍納也因此成為了f1史上最年輕的冠軍領(lǐng)隊(duì)。

如果說布里亞托利在看人上非常精準(zhǔn)，挖掘舒馬赫跟阿隆索這兩位天才車手，造就了他的傳奇。

那么霍納相比較之下更為全面，堪稱六邊形戰(zhàn)士領(lǐng)隊(duì)。

硬要說有什么短板，那就是沒有花布的鐵腕，壓不住內(nèi)部斗爭(zhēng)。

霍納屬于偏向于傳統(tǒng)派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。

今年幾位新加入的f1車手?jǐn)?shù)據(jù)，霍納基本上都有過詳細(xì)了解，他心中評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是霍肯博格排第一，陳向北第二，俄羅斯車手佩特洛夫末尾。

只是現(xiàn)在陳向北的圈速成績(jī)，幾乎跟羅斯伯格不相上下，著實(shí)是有些出乎他的意料。

到底是自己判斷出現(xiàn)失誤，還是說豐田遺產(chǎn)tf110原型車性能很強(qiáng)？

“紐維，你有沒有覺得tf110氣動(dòng)套件跟設(shè)計(jì)思路，跟我們的新款賽車rb6非常相似？”

f1傳奇空動(dòng)大師紐維，冬測(cè)沒有呆在車隊(duì)研發(fā)總部，同樣來到了加泰賽道收集數(shù)據(jù)。

去年紅牛賽車后半程發(fā)力，差點(diǎn)翻盤布朗gp拿下車手總冠軍。