117 試駕布朗GP賽車(chē)（二合一）（第2頁(yè)）

很多時(shí)候自信跟外人認(rèn)可是兩種概念，能在目前階段堅(jiān)定不移支持一名中國(guó)新人，確實(shí)需要一點(diǎn)信念跟“勇氣”。

“北，不用客氣，我的認(rèn)可來(lái)源于你證明了自己的實(shí)力！”

沒(méi)錯(cuò)，無(wú)論是斯塔勒也好，還是看臺(tái)上的觀眾也罷。

陳向北能收獲支持跟認(rèn)可，以及逐漸改變世人的眼光，根源在于他的速度跟成績(jī)。

沒(méi)有實(shí)力作為基礎(chǔ)，他只會(huì)被默默的淘汰跟遺忘！

差不多一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，捷豹汽車(chē)停在了一座非?，F(xiàn)代化工廠面前，大門(mén)上方的碩大招牌寫(xiě)著布朗gp的名稱(chēng)。

不過(guò)在廠房墻體很多地方，還是有著本田的“h”標(biāo)志，告知著世人它原本的身份。

斯塔勒領(lǐng)著陳向北走進(jìn)廠房?jī)?nèi)部，相比較原超級(jí)亞久里總部的空空蕩蕩，這里面充斥著各種設(shè)備儀器跟賽車(chē)部件，一眼望去至少有數(shù)十名研發(fā)工程師正在認(rèn)真工作。

雖然這個(gè)世界觀看f1比賽的車(chē)迷數(shù)量接近十億，但對(duì)于賽車(chē)的研發(fā)過(guò)程了解的卻不多。

事實(shí)上f1賽車(chē)研發(fā)出來(lái)飛馳上賽道之后，并非這輛車(chē)就陷入停滯沒(méi)有更改，全年整個(gè)賽季還需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，這樣才能保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

這就是為什么，很多時(shí)候一支車(chē)隊(duì)開(kāi)局速度很快，各種碾壓對(duì)手大殺四方。

結(jié)果跑著跑著，就逐漸落在后面查無(wú)此人，往往就在于車(chē)隊(duì)后續(xù)跟不上。

類(lèi)似情況更多出現(xiàn)在小車(chē)隊(duì)身上，比如說(shuō)22年的索伯車(chē)隊(duì)，開(kāi)局c42靠著圍場(chǎng)內(nèi)重量最輕的優(yōu)勢(shì)，基本上占據(jù)著“地球組”頭排的位置。

只是隨著賽事的進(jìn)行，車(chē)隊(duì)資金跟研發(fā)就比不上那些大車(chē)隊(duì)，逐漸被對(duì)手追近跟超越。

至于大車(chē)隊(duì)越來(lái)越慢，原因有可能是升級(jí)幅度不夠大，也有可能是出現(xiàn)了“負(fù)升級(jí)”。

畢竟實(shí)戰(zhàn)跟風(fēng)洞中的模擬數(shù)據(jù)不同，還得考慮賽道布局跟車(chē)手適應(yīng)能力。很多時(shí)候看著升級(jí)部件在電腦數(shù)據(jù)中很美好，實(shí)際應(yīng)用上去卻一塌糊涂。

所以想要保證一輛賽車(chē)全年具有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于造出一輛真正的“火星車(chē)”，對(duì)于車(chē)隊(duì)的研發(fā)實(shí)力要求極高，整個(gè)過(guò)程中容不得絲毫技術(shù)路線(xiàn)錯(cuò)誤。

很快陳向北跟斯塔勒穿越總裝車(chē)間，來(lái)到了成品車(chē)庫(kù)面前。

隨著大門(mén)的緩緩打開(kāi)，一束探照燈從吊頂打下來(lái)，照射在一輛黃白配色的方程式賽車(chē)上面，它就是本田f1車(chē)隊(duì)遺留的終極產(chǎn)物ra109原型車(chē)。

當(dāng)然，現(xiàn)在應(yīng)該稱(chēng)之為布朗車(chē)隊(duì)的bgp001賽車(chē)！

兩人走到賽車(chē)面前，斯塔勒伸出手緩緩撫摸著殼體，用著堪稱(chēng)“陶醉”的語(yǔ)氣訴說(shuō)道。

“北，這就是集結(jié)了四支研發(fā)團(tuán)隊(duì)技術(shù)結(jié)晶的賽車(chē)，它是如此的優(yōu)雅、迷人跟強(qiáng)大！”

斯塔勒的動(dòng)作跟言語(yǔ)，無(wú)一不是透露著這個(gè)英國(guó)老頭子，發(fā)自?xún)?nèi)心對(duì)這輛bgp001賽車(chē)的欣賞跟喜愛(ài)。

陳向北對(duì)此能感同身受，因?yàn)檐?chē)手面對(duì)一輛真正性能強(qiáng)大的賽車(chē)，那種迸發(fā)的情感向往同樣無(wú)法抑制！

其實(shí)斯塔勒說(shuō)的還不夠詳細(xì)，這輛bgp001不僅集結(jié)了四支頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還擁有著三座不同風(fēng)洞輔助配合，堪稱(chēng)f1賽車(chē)歷史上的里程碑。

這三座風(fēng)洞分別是位于米鎮(zhèn)的布朗gp研發(fā)總部，位于銀石附近的超級(jí)亞久里研發(fā)總部，以及位于日本東京的本田賽事總部。

至于第四支頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，則是來(lái)自于引擎供應(yīng)商梅奔！

本田完成了ra109原型車(chē)幾乎全部動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，卻沒(méi)能撐到安裝引擎實(shí)車(chē)測(cè)試那一步。

隨著本田集團(tuán)的全面退出，自然得不到本田賽事引擎的供應(yīng)，羅斯·布朗只能把目光轉(zhuǎn)向其他引擎供應(yīng)商，梅賽德斯·奔馳就這樣進(jìn)入了視線(xiàn)。

雙方在邁凱輪ceo惠特馬什的牽線(xiàn)搭橋下達(dá)成合作，梅奔為布朗gp車(chē)隊(duì)提供賽事引擎。同時(shí)為了能做到引擎跟變速箱的完全適配，還派出研發(fā)團(tuán)隊(duì)更改了部分底盤(pán)設(shè)計(jì)。