154 打算復(fù)刻跳級(jí)奇跡？（第2頁）

當(dāng)然，羅斯·布朗心里面的糾結(jié)跟“苦楚”，不可能對(duì)陳向北表達(dá)出來，明面上更多是熱情洋溢的慶賀。

“謝謝，羅斯先生?！?/p>

陳向北客氣的回應(yīng)了一句，然后就如同車組成員一樣戴上監(jiān)聽耳機(jī)，安靜的站在一旁看著p房內(nèi)的準(zhǔn)備工作。

相比較f3賽車簡單的氣動(dòng)套件調(diào)校，以及陳向北在加泰賽道試車時(shí)候的團(tuán)隊(duì)配合，很明顯布朗gp的車組團(tuán)隊(duì)要更加的專業(yè)跟精細(xì)。

說白了，超夢(mèng)車隊(duì)的成員，就是超級(jí)亞久里車隊(duì)淘汰下來的一批。

真正的技術(shù)人員跟精英，早在去年就被本田集團(tuán)調(diào)往了布萊克利工廠總部，以及當(dāng)時(shí)還在運(yùn)營的本田f1團(tuán)隊(duì)。

舉個(gè)最簡單的例子，陳向北的超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)對(duì)胎壓形容詞選擇，單位還是用更為常見的壓強(qiáng)“bar”。

普通民用車顯示的胎壓二點(diǎn)幾，單位也是這個(gè)，用于表達(dá)輪胎里面的氣壓值。

但布朗gp的胎壓單位，使用的英美制的psi。

英制單位很多時(shí)候并不實(shí)用，比如說重量的磅數(shù)或者長度的英尺等等，遠(yuǎn)不如國際通用的公斤以及厘米、分米方便。

可在胎壓上面，這個(gè)psi英制單位，代表著不僅僅是簡單的氣壓值，而是輪胎每平方英寸上承受的磅力！

相比較“bar”，“psi”能更精準(zhǔn)的反映出輪胎承受的壓力值，同時(shí)它的單位更小更精細(xì)。

當(dāng)然，這僅僅是一個(gè)方面，空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)校，動(dòng)力單元分配部署，數(shù)據(jù)驗(yàn)證跟調(diào)整等等，全面領(lǐng)先于陳向北的超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)。

只能說當(dāng)年超級(jí)亞久里斷層墊底不是沒有原因，車手菜鳥僅占據(jù)了一部分因素，團(tuán)隊(duì)素質(zhì)差距占據(jù)著另外一部分，其他就是研發(fā)實(shí)力這類的差距了。

陳向北上輩子沒能加入f1青訓(xùn)計(jì)劃或者車手學(xué)院，更別說簽約成為測試車手跟試車手，他今天同樣是第一次見到，一支真正的爭冠職業(yè)f1車隊(duì)的p房運(yùn)轉(zhuǎn)。

難怪每一名車手都向往著頂級(jí)大車隊(duì)或者廠隊(duì)，確實(shí)相比較中小車隊(duì)，兩者不在一個(gè)檔次上面。

就連布朗gp都如此，陳向北不知道法拉利、邁凱輪、紅牛等等巨頭，車隊(duì)p房又有著一副怎樣的景象。

不過看著看著，陳向北還發(fā)現(xiàn)了氛圍有些不對(duì)勁，那就是從始至終巴頓跟巴里切羅兩個(gè)人，好像沒有任何的交流……

陳向北知道對(duì)于爭冠車手而言，最大的敵人往往就是自己隊(duì)友。可是他沒有想到，布朗gp隊(duì)內(nèi)競爭，就接近于擺在明面上了。

腦海中回憶了一下，好像當(dāng)年的新聞報(bào)道就已經(jīng)有了預(yù)兆。

布朗gp車隊(duì)09年前面7站比賽，展現(xiàn)出來的姿態(tài)簡直氣吞萬里如虎，超級(jí)“火星車”碾壓眾生的那種強(qiáng)度。

其中巴頓更是拿了五站冠軍，事后巴里切羅罰退又被取消了一個(gè)冠軍頭銜，事實(shí)上巴頓七站六冠！

靠著這個(gè)成績，巴頓逆勢(shì)反超巴里切羅，確認(rèn)了隊(duì)內(nèi)一號(hào)車手的身份。

結(jié)果萬萬沒想到從第八站開始，巴里切羅絕地反擊，幾乎每一站的成績都領(lǐng)先于巴頓，并且也拿了三個(gè)分站冠軍頭銜，雙方的積分又逐漸接近起來。

當(dāng)年巴里切羅充當(dāng)舒馬赫的二號(hào)車手，那是沒辦法的事情。

法拉利王朝時(shí)期巔峰車王的實(shí)力，屬于無法逾越的高峰。

哪怕這樣，巴里切羅還時(shí)不時(shí)的抱怨嘀咕，你現(xiàn)在要他安心當(dāng)巴頓這個(gè)“后生仔”的小老弟，并且放棄對(duì)冠軍的爭奪，簡直想都不要想！

這種情況之下巴里切羅車組團(tuán)隊(duì)，取消了隊(duì)友之間的數(shù)據(jù)共享。