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我相信他能成為f1車手

星野義怎么會在首都高？

聽到這個地名，陳向北有些疑惑。

日本有兩條世界聞名的街頭賽車路線，分別是c1環(huán)狀線跟灣岸線。

這兩者都是日本首都高速道路系統的一部分，不過為了更好的區(qū)分跟稱呼，c1環(huán)狀線就單獨使用了首都高的名號，灣岸線則依舊被稱之為灣岸。

上個世紀九十年代左右，灣岸線可謂是一支獨大，基本上全日本的地下高手乃至于職業(yè)高手，都會找機會前來跑上一圈玩玩，簡直可以視為地下賽車里面的“紐北賽道”。

正是基于這個熱度，漫畫《灣岸idnight》，以及游戲《idnight

cb》，紛紛推出流行成為一代人的童年回憶。

就連著名的汽車節(jié)目《

ar》三賤客，也曾來到日本灣岸進行專題報道。

俗話說得好樹大招風，本來日本當局為了推動汽車產業(yè)的發(fā)展，對于這種行為選擇睜一只眼閉一只眼，結果誰曾想能火爆到這種程度。

別說是車手圈子，就連游客圈子都把灣岸線當作打卡景點，紛紛從全球各地慕名而來參觀，日本當局實在糊弄不下去，只能被迫出手進行打擊。

類型情形很像是《頭文字d》風靡亞洲之后，各路人馬去原型地群馬縣榛名山湊熱鬧。逼迫當地在山道上修了幾十條減速帶，跟搓衣板似的看你還怎么漂移當秋名山車神！

隨著時間的推移跟打擊愈發(fā)嚴厲，日本灣岸線進入兩千年后逐漸沒落，地下車手們紛紛轉移到首都高。

相比較灣岸線的長直道大馬力，首都高c1線彎道更多，路況要更為復雜。自然而然對于車手的挑戰(zhàn)性就更高，開起來也就更為刺激。

得知星野義的位置，陳向北沒有絲毫耽擱，喊上秦連杰便一同趕往東京。

他自己雖然聽說過灣岸線跟首都高的名號，但上輩子就連日本都沒有來過，對于那里什么情況完全不了解。

秦連杰在日本留學多年，又是一名街頭車手跑過灣岸線跟首都高，相當于半個“本地人”。

有他陪同一起，辦事要方便許多。

乘坐新干線抵達東京，秦連杰并沒有第一時間領著陳向北前往首都高，而是先來到了他位于新宿區(qū)的獨棟別墅開車。

灣岸線被打擊，首都高的地下車手同樣低調了許多，聚集地點隱蔽且多變，不開輛車還真不好找。

走進地下車庫，隨著秦連杰扯下車衣，一輛紅色的豐田supra，國內俗稱“牛魔王”的雙門跑車，映入陳向北的眼簾。

剎那間，他眼中閃現過一縷光芒。

豐田supra是日系性能車巔峰時代的產物，代表著豐田超跑的最高級別技術，曾與本田nsx，三菱gto、馬自達fc并稱為“四大天王”！

“你小子可以啊，原來在東京藏著好東西。”

陳向北語氣有些興奮，他一直都以為秦連杰是“本田爛仔”，沒想到還會有豐田的一代神車。

“首都高又不是南云山，這種路線小馬力自吸車上去，很容易就會被人給崩飛，當然得準備點硬家伙?！?/p>